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Bordeaux vote pour les transports en commun

Transports 30 décembre 2016

Le 17 décembre dernier, le tramway de Bordeaux Métropole rejoignait officiellement Bruges et Blanquefort. Une nouvelle étape dans le maillage de la capitale régionale et de sa périphérie.

La ligne C irrigue désormais la métropole bordelaise du sud au nord ouest, en traversant les communes de Bègles, Bordeaux, Le Bouscat, Bruges et Blanquefort.

La station « Gare de Blanquefort », située rue de la Gare à Blanquefort, constitue désormais le second terminus de la ligne C du tramway. Cette nouvelle branche, réalisée en voie unique, bifurque de la voie existante à partir de la station « Cracovie » et dessert de nouveaux quartiers à Bordeaux, Le Bouscat, Bruges et Blanquefort. Près de 4 500 nouveaux passagers sont espérés, chaque jour, sur cette extension de ligne. Ce nouveau tronçon de ligne C s’étend sur 7,2 km. Il devrait permettre de mieux desservir le nord-ouest du territoire, en particulier la zone industrielle de l’Écoparc de Blanquefort qui accueille quelque 200 entreprises soit 6 000 salariés. Les quartiers des Écus au Bouscat et de la Vache à Bruges ainsi que les centres-villes et les gares de Bruges et Blanquefort sont également concernés. « Cette nouvelle destination du tramway a pour objectif de constituer une porte d’entrée vers la métropole pour les habitants du Médoc en facilitant les correspondances avec le pôle multimodal de Blanquefort (vélos, tramway, TER, parc relais), que l’on vienne de Parempuyre, Lesparre- Médoc ou Le Verdon », précise-t-on à la direction de la communication de Bordeaux Métropole.


125 millions d’euros

Cette extension de la ligne C du tramway jouxte la ligne SNCF sur une plate forme commune entre le secteur Beyerman à Bruges et la Gare de Blanquefort. « Le franchissement de quatre passages à niveau (avenue Pierre Andron à Bruges, avenue Louis Fleuranceau à Bruges, réserve naturelle à Blanquefort et avenue du Port du Roy à Blanquefort) par des rames de tramway, sur ce tronçon commun, constitue une première en France », tient-on à préciser du côté de Bordeaux Métropole. Des directives communes entre SNCF Réseau et Bordeaux Métropole ont dû être établies afin de garantir une coordination des tâches en matière d’exploitation, maintenance, grands travaux ou de « dérangements » des passages à niveau. La fréquence de passage des rames devrait être (on espère que les perturbations ne seront pas aussi fréquentes que celles de la liaison vers l’Université…) de l’ordre d’une rame toutes les 15 minutes. Le service du tramway « sera assuré de 5 h du matin à 1 h le lendemain matin, comme sur le reste du réseau ». Le temps moyen de trajet est estimé à 15 minutes depuis la gare de Blanquefort jusqu’à la place Ravezies, 25 minutes jusqu’au centre de Bordeaux (Quinconces), 36 minutes jusqu’à la gare Bordeaux Saint-Jean. Le montant global de cette opération s’élève à 125 millions d’euros. Un budget pris en charge par Bordeaux Métropole pour 113,3 millions d’euros et par une participation de l’État de 11,7 millions d’euros.


Objectif 2020

Deux nouveaux parcs relais sont mis en service : un parc relais de 200 places qui jouxte la gare de Blanquefort et un parc relais de 60 places côté gare de Bruges. La phase 3 du tramway prévoit la création de 33 km de lignes supplémentaires de tramway, avec l’objectif d’atteindre 77 kilomètres de réseau à l’horizon 2020.

Ce projet qui représente un investissement global estimé à un peu plus d’1 milliard d’euros intègre les extensions des lignes A, B et C, ainsi que l’aménagement de la ligne D. Deux mises en service sont encore à prévoir dans ce cadre : celle de l’extension de la ligne C vers Villenave-d’Ornon en décembre 2018, celle de la ligne D entre Bordeaux et Eysines, fin 2019. Bordeaux Métropole a confirmé la réalisation d’une extension de 5 km de la ligne A vers l’aéroport.

 

Éric MOREAU

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