Encore bien en retard sur les villes d’Europe du Nord, Bordeaux se met doucement au vélo. Pour répondre à la demande des nouveaux cyclistes, plusieurs boutiques spécialisées ont ouvert leurs portes récemment. Un secteur encore à la croisée des chemins.
C’est devenu un lieu commun : les Bordelais se sont mis au vélo. Chacun a pu le constater, le nombre de deux-roues a fortement progressé dans la capitale girondine depuis le lancement des travaux du tramway. Les difficultés de circulation engendrées par les chantiers, la réorganisation du plan de déplacement dans la ville, l’extension des zones à accès limité ont poussé de nombreux habitants à laisser leur voiture au garage pour s’essayer à un autre mode de déplacement. La ville a mis des vélos à disposition de ses habitants, qui ont répondu très favorablement à cette initiative.
Mais en dehors de ce dispositif, les cyclistes bordelais se sont parfois demandé où acheter, louer ou faire réparer leurs deux-roues. Dans un marché largement dominé par les grandes surfaces, plusieurs boutiques spécialisées ont ouvert leurs portes en plein centre-ville.
Qualité
Toutes sont bien conscientes de l’impossibilité de rivaliser avec la grande distribution dans le domaine des prix. Elles misent donc sur un autre argument : la qualité. Les petites enseignes de centre-ville se positionnent sur le moyen ou haut de gamme, sur le vélo urbain considéré comme un outil de déplacement et plus seulement de loisir. Près de la gare, Régis Valladon vendait et louait déjà des motos, scooters et quelques vélos classiques. Depuis un mois, il affiche l’enseigne Hollandbikes et commercialise des vélos hollandais. « Ce sont des vélos qui vont à contre-courant de ce qui se fait actuellement, c’est à dire cette tendance à vouloir produire au moins cher. Ces marques hollandaises cherchent avant tout la qualité pour produire des vélos qui durent ». Trente ans, nous dit-on. Sur un beau vélo, riche en équipements solides, sans déraillements intempestifs et avec des crevaisons très rares. Mais à condition bien sûr d’y mettre le prix : comptez 600 euros pour un vélo chez Hollandbikes, qui s’appuie évidemment sur la réputation des Pays-Bas en matière de petite reine. Frédéric Bonnet est plus éclectique. Il a ouvert sa boutique sous l’enseigne Vélo Station à l’automne dernier le long des voies du tramway sur le cours Pasteur. Lui aussi commercialise des vélos « de qualité » proposés par des marques reconnues, des « valeurs sûres ». Il est également le dépositaire bordelais de la marque Electra qui propose des vélos de type américain au look assez différent de ce qui se fait en France. Encore peu connus, on commence toutefois à apercevoir les premiers « choppers », ces vélos colorés au grand guidon.
Mais le prix de ces vélos de qualité n’est pas toujours facile à faire accepter. « J’en vends encore peu, reconnaît Régis Valladon. Mais l’idée va faire son chemin, les mentalités vont évoluer ». Tous semblent partager cette idée. En matière de vélos, les Bordelais comme tous les Français seraient encore au milieu du gué : Ils y ont de plus en plus recours, mais le considèrent encore sous son aspect loisir plus que comme un réel mode de déplacement. Le budget qu’ils acceptent d’y consacrer reste donc limité. Mais les choses évoluent. « On voit de plus en plus de familles renoncer à leur deuxième voiture et opter pour des vélos de qualité, bien équipés, avec lesquels ils circulent toute la semaine », assure Frédéric Bonnet. Ceux-ci sont alors souvent tentés par le vélo à assistance électrique, qui permet de parcourir la ville sans effort grâce à une batterie rechargeable sur secteur. La plupart des magasins en ont désormais en vitrine.
Mobilité propre
Certains ont d’ailleurs décidé d’en faire leur spécialité. C’est le cas d’André Pardon, qui a ouvert en février sa boutique Cyvéa, en plein cœur de l’hypercentre dans la célèbre Galerie Bordelaise. « Nous sommes ici dans un secteur qui préfigure ce que sera la ville de demain », estime-t-il. On trouve chez lui de nombreux modèles de vélos à assistance électrique mais aussi des scooters et même un modèle de Solex électrique. Intarissable sur les vertus de ses véhicules, il propose à ses clients potentiels de les essayer librement ou de les louer, meilleur moyen de se rendre compte de l’intérêt du produit. « Ce ne sont pas des gadgets mais des produits tout à fait crédibles. Ils viennent d’Europe du Nord, sont fiables et costauds ». Donc forcément, encore une fois, pas très bon marché. « C’est vrai qu’il est toujours difficile de faire accepter aux gens de payer 1000 à 2000 euros pour un vélo. Mais ce prix n’est pas à comparer avec celui d’un vélo classique, mais avec celui d’un autre véhicule, comme un scooter pour lequel on paye carburant et assurance ». Déplacement et non loisir… la distinction est toujours valable. Chez André Pardon, le thème du déplacement se décline d’ailleurs aussi sous une autre approche. Il commercialise des véhicules électriques destinés aux personnes à mobilité réduite ou plutôt, comme il préfère les qualifier, à tous ceux qui sont confrontés à des « problématiques de déambulation » plus graves que le souhait de pouvoir slalomer entre les bouchons.
Sophie LEMAIRE
Cyvea, Galerie Bordelaise, Bordeaux 05 56 81 59 98.
Vélo Station cycles urbains, 13 cours Pasteur, Bordeaux 05 56 44 23 24
Hollandbikes, 47 rue Tauzia, Bordeaux 05 57 59 10 18
Légende photo : Plusieurs boutiques spécialisées dans la vente, la location et la réparation de vélos ont ouvert leurs portes en plein centre-ville. |
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