Début décembre, dix entreprises aquitaines de transports routiers ont signé avec l’Etat la charte « Objectif CO2 ». Elles rejoignent ainsi les 32 premiers signataires à l’échelon national de cet engagement à moins polluer…

Le transport routier (voitures particulières, véhicules utilitaires et poids lourds) domine le bilan énergétique. Ce secteur est le premier contributeur de CO2 (principal gaz à effet de serre) en France. Les voitures particulières sont à l’origine de la plus grande partie des émissions même si l’on observe une baisse entre 2001 et 2006. Ce n’est pas le cas des véhicules utilitaires légers et des poids lourds dont les émissions ont respectivement augmenté de 4,8% et 4,2% sur la même période du fait de la croissance soutenue des trafics. Un défi environnemental à relever par une profession qui représente 425 000 emplois à l’échelle nationale. La démarche s’inscrit dans la mise en œuvre territorialisée du Grenelle de l’environnement.

Un engagement volontaire

Elle permet de contribuer à la réalisation des objectifs fixés dans le cadre du protocole de Kyoto : diminuer de 20%, d’ici à 2020, les émissions actuelles de dioxyde de carbone (CO²) de l’ensemble des transports en France pour les ramener au niveau de 1990 et contribuer parallèlement à une baisse de 20% de la consommation d’énergie. « Le Ministère de l’Ecologie, de l’Energie et du Développement durable en charge des transports et l’ADEME (Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Energie) ont élaboré cette charte d’engagement volontaire de réduction des émissions de CO² en concertation avec les professionnels du secteur : la Fédération Nationale des Transporteurs Routiers et la Fédération des Entreprises de Transport et Logistique en France », indique-t-on du côté de la préfecture de la Gironde.

Un contrat de trois ans

Parmi les entreprises signataires, les établissements Benito (50 camions et 80 salariés) situés à Lormont. Jean Nicolas Benito, 27 ans, responsable du réseau est à l’origine de cette initiative « Nous sommes montrés du doigt. C’est pourquoi nous nous sommes dirigés vers une politique de développement durable». Contexte oblige la démarche environnementale est devenue « un plus » commercial : « Nos clients nous demandaient des bilans carbone. Ne sachant pas leur répondre, nous nous sommes rapprochés de partenaires comme l’ADEME et nous avons décidé de nous engager ». Un engagement qui se décline autour de quatre axes principaux : la modernisation des parcs de véhicules, le carburant, le comportement des chauffeurs au volant et l’organisation des flux. « Notre flotte est déjà constituée à 70% de camions mieux disants en matière environnementale. L’engagement signé sur trois ans va impliquer un renouvellement de 10% du parc chaque année », précise Jean Nicolas Benito : « nous allons également développer la géolocalisation de nos camions pour éviter les kilomètres parasites ».

Des camions à étage

« Pas question d’envisager une remise en question de cet engagement à la faveur de la crise » pour Catherine de Oliveira, dirigeante de la société de transport EDMT (30 camions et 47 employés) basée à Saint Médard d’Eyrans : « Cette année, nous avons acheté 7 camions aux dernières normes. Nous avons tout intérêt à continuer à moderniser notre flotte car nous travaillons de plus en plus à flux tendu dans des délais très courts notamment avec la grande distribution et il n’est pas question de se retrouver en panne avec du matériel obsolète ! ». Dans cette entreprise, on mise sur la formation des chauffeurs pour obtenir des résultats probants sur la consommation de carburants : « Etre aux commandes d’un camion, c’est savoir anticiper. Cela n’a rien à voir avec la conduite automobile ! ». Chez EDMT, on innove : « Nous avons mis en place à la demande de nos clients des camions à étage avec un dispositif de rails. Résultat : on multiplie de moitié la capacité de chaque voyage ». Souvent évoqué comme un moyen efficace de substitution à la route, l’usage du ferroutage ne peut être que limité, selon Catherine de Oliveira : « Il ne faut pas faire croire aux gens que le train va remplacer les camions qui resteront la seule solution sur des distances allant jusqu’à 250 kilomètres, là où le rail est inexistant. Vous imaginez des trains arrivant dans les grandes surfaces ? ». Les chartes signées en Aquitaine concernent 1725 poids lourds et 1803 conducteurs. Les plans d’actions sur trois ans envisagés par les entreprises devraient permettre d’éviter 11 540 tonnes de CO2 et la consommation de plus de 3 966 000 litres de gasoil.

Eric MOREAU