C’est la nouvelle vedette d’une vaste réorganisation des transports en commun de la Communauté urbaine de Bordeaux. Après le tramway, dont le succès n’est plus à démontrer, le VCub a fait son apparition le 20 février et semble bien parti pour suivre les mêmes rails.

En deux jours seulement, Kéolis (filiale de la SNCF bénéficiant d’une délégation de service public de la CUB pour les transports ) avait enregistré 1 025 abonnements, de nombreux Bordelais n’hésitant pas à affronter un temps plus que maussade pour découvrir ces nouveaux deux roues suréquipés. Parmi les curieux, Guy tout droit descendu de son bus place des Quinconces, centre névralgique où se croisent désormais les éléments du triptyque tram, bus, vélo. Ce Blanquefortais est devenu un habitué des transports en commun : «Depuis que je suis à la retraite, j’ai pris l’habitude de venir plusieurs fois par semaine faire les magasins ou voir des expositions. Je laisse ma voiture chez moi et privilégie le bus. Pour le vélo, je me renseigne, mais il paraît qu’il pèse 20 kilos, alors avec des courses, ce sera difficile... ». Philippe a été embauché pour informer les futurs usagers : «Vous pouvez prendre une adhésion à la journée, à la semaine, au mois ou à l’année. Les trente premières minutes sont gratuites, ce qui vous permet aisément de joindre un tram ou un bus.

139 stations de VCub

Ensuite, vous payez un euro de l’heure. Vous pouvez utiliser votre carte bleue sur les bornes ou dans les points d’accueil ». A raison de 700 euros l’unité, les 1545 vélos disponibles sur les 139 stations des communes de l’agglomération (une tous les 300 mètres sur les grands axes menant au centre de Bordeaux) représentent un investissement non négligeable : 7 millions d’euros amortissables en 10 ans. « Nous bénéficions de l’expérience de Rennes dont nous avons la gestion et où les vélos fonctionnent en alternance avec les autres transports en commun depuis un an. Cela nous a permis de tester les dispositif de sécurité comme les antivols. Nous prévoyons 10% du parc en maintenance chez Effia, également filiale de la SNCF », précise t-on chez Kéolis.

Eric MOREAU