Un ferry aux bassins à flots

Il aura assuré le passage entre le continent et l’île d’Yeu pendant 40 années sous le nom de « La Vendée » avant de mettre son chadburn sur stop en 2006. Avec ses 48 m de long et 11 m de large, il avait une capacité de 700 passagers et pouvait aussi transporter une dizaine de véhicules. Arrivé à Bordeaux remorqué par un bâtiment de la Sté Thomas en octobre, ce vénérable navire est entré dans les bassins à flots afin de se préparer à une nouvelle vie. Sous l’impulsion de trois passionnés, Emmanuel et Gauthier About et Frédéric Lebaupin, ce navire amarré au quai sud du bassin n°1, va subir une profonde transformation ; rebaptisé Le Ferry il proposera des espaces conviviaux équipés d’une technologie avancée pour devenir un lieu de création, d’échanges, de rencontres et de découvertes autour d’une certaine forme de Cinéma. Lounge et restaurant complèteront sa deuxième vie pour proposer un voyage immobile et en faire un lieu de référence incontournable de vie bordelaise. Il s’insère pleinement dans la stratégie de la restructuration du quartier de Bacalan et du réaménagement des bassins.

Vie des entreprises en novembre

Créations d’entreprises Bordeaux, CUB et agglomération : 215

Commerce : 94 (cumul 2009 : 1185)

Industrie : 20 (cumul 2009 : 601)

Services : 101 (cumul 2009 : 1821)

Zones rurales : 97

Commerce : 30 (cumul 2009 : 641)

Industrie : 25 (cumul 2009 : 346)

Services : 42 (cumul 2009 : 851)

Cessations d’entreprises Bordeaux, CUB et agglomération : 119

Commerce : 37 (cumul 2009 : 957)

Industrie : 18 (cumul 2009 : 404)

Services : 64 (cumul 2009 : 1075)

Zones rurales : 53

Commerce : 23 (cumul 2009 : 503)

Industrie : 9 (cumul 2009 : 218)

Services : 21 (cumul 2009 : 458)

(Source CCI de Bordeaux - données relatives à la circonscription de Bordeaux et enregistrées par le CFE au 11/12/2009)

2^ème édition de Need Le Forum

Fort du succès de 2009, la convention d’affaires de l’économie verte attend plus de 400 RDV business et 1 000 participants en 2010 (www.needforum.eu). 800 professionnels, plus de 380 rendez-vous d’affaires : le succès de 2009 a conduit les organisateurs de Need Le Forum, à renouveler l’événement au Palais des Congrès de Bordeaux le 8 avril 2010. Destinés à tous les acteurs et les porteurs de projets souhaitant s’inscrire dans «l’économie verte» -institutionnels, entreprises, spécialistes et associations-les 3 pôles sont reconduits pour répondre à leurs besoins : Need Innovation (Eco-technologies, bâtiment et chimie durables, Green IT[1], Need Achats (produits éco-responsables, bio,…) et Need Services (réduction de l’impact environnemental). . Le «DD»[2] : clé de la repri-se ? Dans un contexte économique encore difficile, l’économie verte apparaît de plus en plus comme l’un des leviers majeurs pour la reprise. En 2007, les éco-activités[3]  ont déjà représenté 59 milliards d’euros. Selon les conclusions du Grenelle Environnement, ce nouveau secteur générerait environ 400 000 emplois[4] et 450 milliards d’activité économique. Comment éco-acheter ? Quels prestataires de services ? Comment développer l’éco-innovation ? Quels partenaires ? Autant de réponses apportées par Need en réunissant les professionnels du green business : donneurs d’ordre, fournisseurs, partenaires, prestataires…

. Need Le Forum : 3 pôles reconduits… Need confirme son positionnement de convention d’affaires avec des rendez-vous programmés pour les éco-services et écoproduits aux entreprises et collectivités, des conférences et ateliers pour dégager les grandes tendances et bénéficier de retours d’expérience, et enfin un focus commun aux 3 pôles sur les compétences « vertes ». Les 3 pôles :

. Need Services pour mettre en relation acheteurs et offreurs de prestations destinées à réduire l’impact environnemental : audit & gestion (MdE, déchets, eau…),

. Need Achats pour les acheteurs et fournisseurs d’éco-produits,

. Need Innovation  pour développer les éco-technologies et favoriser les partenariats de R&D « verte ».

…Et des « nouveautés » ! Parmi les animations proposées par les acteurs du développement économique : une bourse d’affaires européenne commerciale et technologique par le réseau Entreprise Europe Sud Ouest France[5] avec un focus sur l’Espagne ; une rencontre entre investisseurs nationaux et des projets d’éco-entreprises par le BRA- Agence de développement économique de Bordeaux ;des conférences du Réseau Aquitain des Acheteurs Publics responsables (RAA).

(1 - Green IT : éco-TIC 2 - DD : Développement Durable. 3 - Activités produisant les biens et services concourant à la protection de l’environnement et à la gestion des ressources naturelles. 4 - Source SOeS : Service d’observation et statistiques du Commissariat général au développement durable (CGDD). 5 - Réseau officiel de la commission européenne d’appui aux entreprises et à l’innovation)

Elargissement à 2 x 3 voies de l’autoroute A63 dans les Landes

La deuxième phase de la mise en concession du projet d’aménagement à 2x3 voies de l’autoroute A63 (ancienne RN10) vient d’être engagée. Les 3 sociétés et groupements sélectionnés viennent d’être destinataires du cahier des charges et doivent présenter leur offre avant le 29 mars 2010. L’objectif est que le contrat de concession entre en vigueur avant la fin de l’année 2010. L’année 2010 sera consacrée à l’analyse des offres par les services de l’Etat, à la mise au point du contrat puis à son examen par le Conseil d’Etat avant son approbation par décret. Le cahier des charges adressé aux candidats fixe des engagements ambitieux en matière de développement durable, tant pour ce qui concerne la préservation de l’environnement et du cadre de vie des riverains que pour les aspects économiques et sociaux. Déclaré d’utilité publique en juin 2008, l’aménagement à 2x3 voies de la section de l’ancienne RN10 située entre l’échangeur 21 de Salles (Gironde) et l’échangeur 9 de Saint-Geours-de-Maremne (Landes) porte sur 102 km. Il est prévu en deux étapes :

. une première comprenant la rectification des virages de Labouheyre, la création de 2 créneaux à 2x3 voies d’environ 15 km chacun, l’amélioration du cadre de vie des riverains, l’augmentation du niveau de service offert aux usagers, les travaux d’insertion environnementale, etc. ;

. une seconde permettant d’achever l’élargissement sur l’ensemble de la section.

Ce projet, destiné notamment à améliorer le niveau de sécurité sur cet itinéraire, est cohérent avec celui d’élargissement de l’A63 sur la côte basque. Une étude d’opportunité sera par ailleurs prochainement engagée pour déterminer les mesures à déployer sur la section girondine. Enfin, en faisant supporter aux usagers le coût de l’infrastructure, cet aménagement est pleinement compatible avec les projets ambitieux de développement des modes ferroviaire (LGV, autoroute ferroviaire) et maritime (autoroutes de la mer).