Par Olivier RAZEMON

Souvent qualifiées de « périphériques » ou d’« isolées », les régions rurales présentent des atouts méconnus, que la crise sanitaire pourrait consolider. Un auteur s’est penché sur le renouveau des campagnes.

Les transports urbains comme interurbains connaissent une nette désaffection par rapport aux années précédentes. Les opérateurs et les élus cherchent non seulement à combler les fortes pertes, mais aussi à attirer de nouveau les voyageurs.

Les chiffres de 2019, publiés fin mai, affichent plusieurs records. Les Safer se réjouissent du recul du marché de l’urbanisation, et en appellent à une maîtrise de l’étalement urbain.

Dévoilé opportunément à quelques semaines des élections, le palmarès des « villes cyclables » incite les élus qui se représentent, et leurs opposants, à imaginer une voirie mieux adaptée au vélo, un mode de transport peu coûteux, peu encombrant et non polluant.

Définitivement votée le 19 novembre, après un an de discussion parlementaire, la loi d’orientation des mobilités (LOM), ambitieuse, vise en priorité à faciliter les déplacements du quotidien. Mais elle contient aussi de nombreuses mesures disparates.